美国针对中国船舶征收港口费？三大船司：不征收！
2025年4月，美国贸易代表办公室（USTR）推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。该措施暂定于2025年10月14日起实施。
图源：达飞官网 侵删
在此背景下，马士基、达飞海运和MSC分别作出表态，不会因此对运往美国的货物征收任何相关的额外附加费。
此前，马士基就曾明确表示不会将额外成本转嫁给客户。马士基将通过调整船舶部署规避费用——由于全球网络灵活，可将中国制造船舶调配至其他贸易航线，避免参与美国航线。
近日，达飞海运也明确表示，“尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。”达飞海运还表示，公司已制定新计划以减轻美国贸易代表办公室的费用。
日前，MSC也发布公告称，为应对美国贸易代表办公室（USTR）对挂靠美国港口的中国制造或运营船舶征收费用，MSC已“主动重构全球船舶网络”。
该公司向货主表明，即便无法完全规避这项新费用，也会自行承担相关成本。
据Sea-web数据显示，MSC现役集装箱船队中约半数船舶由韩国船企建造，中国造船舶约占其船队总量的四分之一。
但Sea-web数据表明，MSC目前在中国船厂尚有106艘、总运力达190万标箱的新船订单正在建造或计划建造，而公开记录显示该公司目前未有韩国船厂的订单。
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