Sea-Intelligence：全球船期可靠性表现更加多样化
在第738期《Sunday Spotlight》中，Sea-Intelligence分析了2011年以来全球前20家集装箱航运公司在时间表可靠性方面的竞争格局。虽然货主通常关注的是整个行业的平均水平，但航空公司之间的表现差异是衡量竞争差异化的关键指标。
他们的分析显示，尽管出现了重大的市场整合，但自2016年以来，最可靠和最不可靠的航运公司之间的差距大幅扩大，为货主提供了更广泛的服务水平。
为了衡量这种多样化，Sea-Intelligence计算了全球前20家航运公司每月最高和最低调度可靠性评分之间的差异，使用3个月的滚动平均值来消除波动性。
来源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第738期
如图1所示，从2011年到2016年的最低点，顶级和底层运营商之间的性能差距显着缩小，这表明在此期间，由于行业普遍产能过剩和自相残杀的价格战，可靠性已不再是一个竞争差异化因素。然而，自2016年以来，这一趋势发生了戏剧性的逆转。可靠性性能的差异已大大扩大，在大流行中断期间达到新高，并在2024-2025年保持显著提高。
这种性能多样化的持续增长意味着，与大流行前相比，托运人目前在主要承运人之间面临着更广泛的可靠性水平。此外，Sea-Intelligence的分析表明，尽管全球航运公司的数量由于整合而下降，但准点率的多样化仍然存在，这表明，就时间表可靠性和船舶延误而言，并购并没有导致服务水平的同质化。
