韩新海运，28亿美元订单落地！
韩国最大航运企业韩新海运（HMM）于 10 月 16 日宣布，已签订价值约 28 亿美元的新船建造合同，标志着公司正在持续推进其既定的增长战略。此前，HMM 曾披露一项宏大计划，即投入约 77 亿美元扩大环保航运业务，以实现“打造更灵活、面向未来的船队”这一核心目标。
据韩国媒体报道，此次新船订单共涉及 12 艘 13,000 TEU 双燃料集装箱船。其中，8 艘将由 HD 现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）负责建造，另外 4 艘由韩华海洋（Hanwha Ocean）承建。所有集装箱船均将采用 LNG 双燃料动力系统，预计于 2027 年至 2028 年期间完成交付。
回顾 HMM 的中期战略，公司在 2024 年 9 月更新了目标，明确提出将总运力提升至约 150 万 TEU，船队规模扩大至约 130 艘。公司最初设定的目标是突破 100 万 TEU。根据Alphaliner 的最新统计，HMM 目前的在册运力略低于 100 万 TEU，约 997,170 TEU，旗下船队约 93 艘。
除了核心的集装箱航运业务，HMM 的增长战略亦涵盖中小型散货运输业务的扩张。在早前收购韩国 SK Shipping 的计划未能成功后，HMM 随即转向收购干散货船，并成功与巴西淡水河谷（Vale）达成新协议，承接铁矿石运输业务。
此次新船订单中还包括 2 艘超大型原油运输船（VLCC），但 HMM 未对外披露该部分订单的具体细节。根据公司官网信息，公司目前共运营 14 艘 VLCC、7 艘成品油轮及 2 艘 LNG 运输船。值得注意的是，本次船队扩张计划还包括：今明两年将接收 4 艘多用途船，加入现有船队；同时将接收 7 艘汽车运输船，这些船舶将出租给Hyundai Glovis运营。
此次新船订单是 HMM 自 2018 年启动大型集装箱船订造以来的又一重要投资。2021 年与 2023 年，该公司曾两次追加集装箱船订单，其中首次纳入 LNG 或甲醇双燃料动力船舶。
值得关注的是，在 HMM 大力推进增长战略的同时，其股权归属问题仍未有定论。此前，韩国两家大型政府投资银行曾尝试出售 HMM 的控股权，但最终未能与选定的竞标方就条款达成一致，导致交易流产。
近期有市场消息传出，韩国大型钢铁企业浦项制铁（Posco）正考虑收购 HMM，将其作为公司多元化战略的一部分。对此，韩国船东协会明确表达了反对立场，并已致函浦项制铁管理层，敦促其放弃收购意向，表明韩国航运界对此潜在交易的担忧与关注。
资料来源: 海运圈聚焦
